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又一起失速事件!小鵬P7遭質疑

10月份,小鵬汽車以10138輛的交付量,坐上造車“新勢力”頭把交椅。

其中,小鵬P7的交付量為6044輛,占據總銷量的六成。

但在其蒸蒸日上的業績背后,卻存在著一些亟需解決的隱患問題。

11月初,一位小鵬P7車主,在網上發布一則文章。

文章稱,自己剛買4個月的小鵬P7,在高速路上突然失速。

好在涉事車輛及時發出警告,避免了更大的意外事故。

針對這位車主反映的情況,小鵬汽車目前還暫未回應。

但汽車安全這事兒注意到,有關該車型突然失速的事件,不止這一起。

今年9月,一位來自浙江的車主,曾在網上就此事進行投訴。

據他描述,自己剛提車不到10天,就在高速上發生失速情況。

事后,售后人員告訴他,此車要么是傳感器壞了,要么是電池壞了。

再往前推,2020年,也曝光過兩起小鵬P7失速事件。

經過檢查后,小鵬方面認定這兩起事故,都是電機的問題。

頻發的失速事件,已經讓不少業內人士,對其產品質量產生了質疑。

而且,這家汽車企業針對車輛的失速問題,今年甚至發起過一次召回。

只不過召回的,不是飽受質疑的P7,而是另一款量產車型小鵬G3。

其召回理由,是逆變器存在短路隱患,可能導致車輛在行駛狀態下失去動力。

同一個品牌不同型號的汽車,先后出現失速問題,不由得讓人對其中的關系產生聯想。

當然,調查結果出來前,一切都還是主觀猜測,需要更多的證據來驗證。

但可以肯定的是,小鵬汽車如果想要更上一層樓,必須先平息當下的失速風波。

無論是通過維修還是召回,廠商都應該有足夠的誠意解決問題,才能避免更多同類事件的發生。

(本文為原創作品,部分圖片來源于網絡。轉載請注明來源:汽車安全這事兒)

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