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反傾銷深度影響美國輪胎供應鏈

數據顯示,2021年前9個月,美國輪胎進口量,超過2019年創紀錄的進口數據。

不過,外媒仍然以供應鏈問題為由,報道美國輪胎進口增長放緩。

據分析,第三季度,美國乘用車和輕卡輪胎進口量,同比分別增長3.7%、6.4%。

卡車輪胎進口量,在第三季度和9月份,分別增長41.3%和41.4%。

雖然美國所有類別的輪胎進口量,都在上升,但其對亞洲輪胎“雙反”造成的影響,也顯而易見。

臺灣輪胎受打擊最大

數據顯示,第三季度,美國進口自中國臺灣的乘用車輪胎,下降66.4%;1-9月,下降46%。

進口自臺灣的輕卡輪胎,前9個月下降了55.2%。

臺灣輕卡輪胎,因此跌出美國前十進口來源地。

對臺灣產品提高關稅,已經促使至少兩家輪胎公司暫停美國業務。

這兩家公司,是飛德勒和南港橡膠。

另外,建大橡膠將把銷往美國的產品,全部轉移到越南工廠生產。

飛德勒和南港橡膠,沒有其他海外生產基地,可以避免美國的反傾銷稅。

泰國輪胎大幅下降

第三季度,美國進口自泰國的乘用車和輕卡輪胎,分別下降21.3%、14.2%。

這足以使全年進口自泰國的輪胎數量,少于2020年。

此外,7-9月,美國自韓國進口輪胎的數量,下降1.5%;前三季度下降2.6%。

在韓國、泰國,以及臺灣地區輪胎數量下降的情況下,美國輪胎總體進口量呈現增長。

這是因為其他國家在填補市場空缺。

亞洲及美洲多國補漏

數據顯示,墨西哥、印度尼西亞、加拿大、日本、智利、馬來西亞,對美國乘用車輪胎出口,均大幅增長。

今年前9個月,美國從墨西哥進口的乘用車輪胎,高達1540萬條,同比激增64.1%。

其輕卡輪胎出口美國的數量,達到238萬條,暴增78.3%。

據了解,普利司通、固特異、固鉑、JK輪胎、米其林、倍耐力等,均在墨西哥擁有生產基地。

除了墨西哥外,輕卡輪胎出口美國大增的國家和地區,還有加拿大、印尼、日本、菲律賓、中國、巴西等。

雖然三季度下滑,但前9個月,越南和韓國輕卡輪胎,出口美國的數量,仍保持增長。

據分析,考慮到美國第三季度輪胎進口速度顯著下降,以及進口公司持續面臨供應鏈問題,全年數據可能會呈現出不同的情況。

(本文由輪胎世界網編譯,轉載請注明來源:輪胎世界網)

文章來源:輪胎世界網

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