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輪胎市場繁榮背后的憂愁

市場對于下半年的輪胎行業表現,轉向悲觀。

2021年上半年,三大輪胎市場同比大幅恢復,輪胎產量大幅攀升,市場看似一片“繁榮”。

但與輪胎從業者溝通時,大家對于市場卻憂慮重重。

配套需求大幅上升

今年以來,盡管受到車用芯片短缺、原材料價格上漲等不利因素影響,國內汽車產銷仍取得不俗成績。

中國汽車工業協會數據顯示,2021年1-6月,中國汽車產銷,分別完成1256.9萬輛和1289.1萬輛,同比增長24.2%和25.6%。

受此影響,輪胎配套需求也隨之全面回升。

據估算,上半年,全鋼輪胎配套需求同比增加16%左右,半鋼輪胎配套需求同比增加26%。

出口表現仍舊樂觀

進入2021年,在集裝箱緊張,海外市場漲價的背景下,輪胎出口市場需求相當火熱。

2021年6月輪胎出口數據統計

海關統計數據顯示,前6個月,乘用車輪胎出口,同比增長40.77%;卡客車輪胎出口,同比增長31.17%。

雖然二季度增幅降低,但與2019年相比,仍取得不小的增長。

輪胎產量再次爆發

2021年上半年,中國輪胎產量再次爆發,年初開工率達到近年的高點。

據卓創監測,1-6月,中國全鋼胎累計產量6796.81萬條,同比增長29.01%,較2019年同期增長10.26%。

上半年,中國半鋼胎累計產量24749.03萬條,同比增長34.54%,較2019年同期增長6%。

二季度開工率下滑

在經歷一季度全面備貨的繁榮景象后,二季度輪胎需求環比回落。

特別是國內需求疲軟,工廠庫存開始累積。部分輪胎企業預感到市場不佳,開始調整開工率。

“五一”期間,輪胎廠家再次出現大面積放假。

此外,受放假和工人不足、高溫等一系列因素制約,二季度輪胎廠家開工下滑后,持續保持在低位。

輪胎庫存創三年新高

隨著需求回落,開工下滑也無法阻擋輪胎工廠庫存累積。

6月底,輪胎企業庫存達到近3年高點,壓力偏大。

去庫存,成為許多企業最主要的工作。

輪胎原材料成本大幅抬升

2020年4月以來,輪胎各主要原材料啟動上漲行情。

受此影響,輪胎價格在去年四季度也開始上漲。

這波行情助推下,2020年四季度和2021年一季度,下游商家紛紛備貨。

但好景不長,隨著備貨行情的結束,輪胎漲價乏力。

企業還沒消化完前期的原材料漲價成本,就啟動了促銷活動。

目前來看,需求、成本、庫存三重壓力制約下,市場對于下半年的輪胎行業表現,轉向悲觀。

文章來源:卓創資訊

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