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從三利斜交胎項目驗收看行業變遷

近日,山東省三利輪胎制造有限公司年產100 萬條(折標胎 70 萬條/年)斜交胎項目,正在進行竣工環境保護驗收。

輪胎世界網了解到,這個項目屬于整體搬遷項目,最早可追溯至1995年。

從其背后的復雜經歷,可以管窺輪胎行業的變遷。

三利斜交胎項目由來

1995年,原菏澤地區化學煤炭工業局查定,山東曹州橡膠廠具有斜交胎170萬條的生產能力。

1996年2月,原菏澤地區經濟委員會,批復曹縣三利橡塑有限公司年產50萬套農用車胎項目。

三利橡塑后改制更名為山東省三利輪胎制造有限公司。

2006年,三利輪胎競價收購曹州橡膠廠。

綜上,該企業具有斜交胎產能 220 萬條。

項目搬遷后手續未辦全

2000年前后,三利輪胎主要以經營自行車配件為主,未能納入山東省“一控雙達標”管理范圍。

2011年2月26日,曹縣人民政府與企業簽訂項目建設協議書,在開發區新征土地526畝,建設年產600萬條高性能半鋼胎項目,并于2013年底達產。

2014年,三利輪胎應政府退城進園的要求,年產220萬條斜交胎的產能,從老廠區整體搬遷至現址。

其間,因斜交胎部分規格由半鋼或全鋼胎替代,未組織生產,致使在2015年山東省清理環保違規建設項目時,未能進行現狀環境評估。

2019年11月,在斜交胎生產線進一步完善改造過程中,菏澤市生態環境局曹縣分局發現,其斜交胎項目涉嫌未依法報批環評文件,擅自開工建設,但未投入生產,依法給予了相應處罰。

遭遇落后產能退出

根據菏澤市2020年發布的輪胎高質量發展工作方案,以及加快斜交胎落后產能壓減的通知,三利輪胎需退出斜交胎產能120萬條(折合標準胎80萬條),保留斜交胎產能100萬條(折合標準胎70萬條)。

2020年8月,該公司拆除了相關的生產設備,按期完成斜交胎產能退出。

去年9月,菏澤市化轉辦組織山東省橡膠行業協會、菏澤市機電石化協會組成產能退出驗收專家組,對斜交胎產能壓減工作進行驗收。

專家組同意通過驗收,并建議相關部門完善企業斜交輪胎項目手續。

2021年1月,山東省工業和信息化廳發布“2020年山東省斜交胎產能退出情況公示”。

文件顯示,截至2020年年底,65家企業退出斜交胎產能1732萬條,其中,三利輪胎退出80萬條標準胎產能。

保留項目投產并完善手續

7月份,三利輪胎委托專業公司,編制該項目的環境影響報告。菏澤市對報告進行了批復。

這個斜交胎項目,8月份完成全廠廢氣治理措施升級改造,10月15日開始試運行。

此次竣工環境保護驗收,是已建設完成并投入生產的項目,即三利輪胎年產100萬條(折合標準胎70萬條)斜交胎項目,作為驗收范圍。

11月15日,第三方公司對該項目工藝廢氣、廠界無組織廢氣、廠界噪聲、廢水等進行了現場檢測。

企業根據檢測及調查結果,編制完成了驗收監測報告。

(本文為輪胎世界網原創作品,轉載請注明來源:輪胎世界網)

文章來源:輪胎世界網

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